Pasākumi, lai atrisinātu bieži sastopamās saķepināšanas ratiņu problēmas

2. 1 Risinājums pret nokrišanu restēm un siltumizolācijas paliktnim

1) Ņemot vērā biežo režģa stieņu nokrišanu, režģa stieņu plīsumus un režģa stieņu deformāciju, šajā rakstā kā atsauce ir izmantota Laiwu Iron and Steel Co., Ltd.

Ražošanas praksē [5] tiek regulēts režģa izmērs.Transformētais režģis parādīts 1. att.

(1) Palieliniet oriģinālās iespīlēšanas atveres attālumu no 70 mm līdz 71,5 mm;

(2) Lai samazinātu palešu režģa spēka deformācijas iespējamību, attālums starp diviem režģa skavām tiek mainīts no 306 mm uz 304 mm, lai nodrošinātu režģa materiāla atbilstību prasībām;

(3) precīzas liešanas, precīza izmēra, gludas virsmas izmantošana, nepieļauj plaisas, smiltis, saraušanos un citus defektus;

(4) Režģa materiāls ir stingri jākontrolē, un, ja apstākļi to atļauj, jāizstrādā un jāizmēģina jauns režģa materiāls.

2) režģa zudumi siltumizolācijas paliktņa degšanas zuduma dēļ un automašīnu staru zuduma problēmu analīze, kas konstatēta, no vienas puses, pēc piecu gadu lietošanas automašīnas staru kūlis zināmā mērā deg, izmērīja vidējo automašīnas staru zudumu 1 mm vai tātad, tad līdz siltuma zudumu situācijas statistikai konstatēja, ka malu sijas siltumizolācijas spilventiņi nokrīt reizes vairāk nekā vidējā sijas spilventiņi, tāpēc siltumizolācijas sekcijas spilventiņu izmērs ir pielāgots.

(1) malas sijas mazā siltumizolācijas spilventiņa (trīs) biezuma palielinājums par 2 mm, bajonetes izmēra samazinājums par 2 mm; Liešanas precizitāte tika palielināta no ± 1 līdz ± 0.5.Kā parādīts 2. attēlā un attēlā 3.

(2) vidējā sijas siltumizolācijas spilventiņš (a), (divi), (četri) biezuma palielinājums par 1 mm, bajonetes izmēra samazinājums par 1 mm; Liešanas precizitāte tika palielināta no ± 1 līdz ± 0.5.Skat. 4. un 5. attēls.

3) Stingri kontrolējiet beigu temperatūru, jānodrošina, lai 17 # silfona beigas, gala temperatūra tiktu kontrolēta 350 ± 50 grādi; otrkārt, kontrolējiet labu degvielu, izvairieties no režģa, siltumizolācijas spilventiņi parādās virs degšanas parādības.

4) Palešu režģa saprātīga montāža. Nomainot palešu režģi un siltumizolācijas paliktni, jauns un vecais jāuzstāda atsevišķi, lai izvairītos no jaunā siltumizolācijas paliktņa un restes nokrišanas no vecās restes un siltumizolācijas paliktņa nokrišanas.

5) Atbilstoši palieliniet pamatmateriāla biezumu un palieliniet pamatmateriāla biezumu no sākotnējiem 30 mm līdz 50 mm. Prakse var labi aizsargāt režģa degšanas bojājumus.

2. 2 komplekti riteņu atteices risinājuma

Pirmkārt, pēc iespējas jāuzlabo riteņu gaitas apstākļi. Ja saķepināšanas iekārta izbrauc no sliežu ceļa, nekavējoties jānoregulē ratiņu atloka skaits, lai samazinātu sliežu ceļa berzi. Platformas automašīnas riteņa vārpsta ir jānomaina pakāpeniski, un tikko nomainītās vārpstas degvielas uzpildes atverei jābūt cauri. . Jāizstrādā stingra degvielas uzpildes sistēma. Saķepināšanas automašīna vienmērīgi jāsadala četrās ražošanas maiņās atbilstoši vienību skaitam, un ražošanas maiņa ir jāuzpilda regulārā laikā un kvantitatīvi saskaņā ar eļļošanas vadības noteikumiem.

Otrkārt, pastipriniet saķepināšanas mašīnas riteņa ikdienas punktveida pārbaudi, konstatēts, ka ritenis negriežas vai trūkst eļļas un citas situācijas jārisina savlaicīgi.

2. 3 Risinājums ratiņu sliežu atslābšanai un plaisāšanai

(1) atvērtas izplešanās šuves uz ratiņu sliežu plāksnes;

(2) Regulāri pievelciet ratiņu sliedes skrūvi.

2. 4 riteņu asu kanalizācijas un atdalīšanas risinājums

Vienai asij iestatītās ierīces kļūmes dēļ, ko izraisījusi rašanās ass utt. un tā tālāk, uz oriģinālā iestatīšanas skrūves atveres vārpstas (Φ 15 mm līdz 4 mm dziļums), nevis garenvirziena spraugu komplektu (20 mm garš). 40 mm platums 15 mm dziļums), kā parādīts 6., 7. attēlā, un tādi, kad tie ir uzstādīti uz ass atveres un vārpstas uzmavas atveres koncentriskuma prasība kļūst zema, pat neliela dislokācija, ja vien automašīnas riteņu komplektu ass ir 7. attēlā garuma virziena vārpsta pēc pārveidošanas vietā neietekmēs skrūvju komplekta funkciju.Pēc modifikācijas lietošanas efekts ir labs, un platformas ass atsaukšana acīmredzami samazinās.

2. 5 Blīvēšanas slīdnis, kas nokrīt šķīdumā

Pirmkārt, regulāri pārbaudiet virzošās plāksnes nodilumu pie saķepināšanas mašīnas aizbīdņa ieejas un atzīmējiet uz virzošās plāksnes zemāko nodiluma skalu; Nomainiet vai salabojiet virzošo plāksni, pirms tā ir nolietojusies līdz zemākajai skalai.

Otrkārt, pārbaudiet rezerves ratiņu blīvējuma slīdņa nomaiņu, pievelciet vai nomainiet vaļīgo un nolietoto blīvējuma slīdni; izmantojiet dīkstāves laiku, lai pārbaudītu tiešsaistes ratiņu blīvējuma slīdni, pievelciet skrūvju vaļīgo blīvējuma slīdni un nomainiet blīvējuma slīdni ar nopietnu nodilumu vai deformāciju. , rievas un urbumi uz virsmas nodilumu.