Virzienā režģis

Virzienā režģis

Virzienā režģis ir mazs mehanizēts režģis, kas izstrādāts, pamatojoties uz fiksētu pakāpienu režģi. Tam ir vienkāršas struktūras īpašības, ērta izgatavošana, mazāks metāla patēriņš un labs dūmu un putekļu noņemšanas efekts. To plaši izmanto mazos rūpnieciskos katlos un ir sava veida daudzsološa sadedzināšanas iekārta.

Turpvirziena režģa struktūras forma: slīpa virzuļrežģis, horizontāla virzuļrežģis un vilkts lentes virzuļrežģis.

Ir divu veidu slīpās abpusējās kustības režģis, viens no tiem ir vispārīgākā slīpā virzuļrežģis, bet otrs ir pēdējos gados izstrādātais ar ūdeni dzesējamais virzuļrežģis.

Vispārējā slīpā virzuļa režģis galvenokārt sastāv no fiksēta režģa, aktīvā režģa, transmisijas mehānisma un virzuļa mehānisma.

Visa režģa degšanas virsma sastāv no puse no fiksētā režģa un pārvietojamā režģa, kas ir sakrauti pakāpienā un sasvērti par 15.~20. rags. Fiksētais režģa gabals ir iestrādāts uz fiksētā režģa sijas, kas pēc tam tiek fiksēts uz slīpās rievas tērauda kronšteina. Kustīgā režģa loksne ir iestrādāta kustīgajā režģa sijā, kas ir novietota uz veltņa, ko iztērē fiksētā režģa sijas divi gali. Visu kustīgo režģu siju abu pušu apakšējie gali ir savienoti ar klaņi.

Kad motors tiek iedarbināts, transmisijas mehānisms virza ekscentrisko riteni caur kustīgo stieni, savienojošo stieņu stumšanas un vilkšanas stieni un savienojošo stieni, lai aktīvā režģa gabals varētu pārvietoties uz fiksēto režģa gabalu. Brauciens turp un atpakaļ parasti ir 30–70 mm, un ogles iet uz leju un atpakaļ. Motoru kontrolē laika relejs, lai pielāgotu atvēršanas un apturēšanas laiku atbilstoši dažādu katlu slodžu un ogļu veidu prasībām.

Ar ūdeni dzesējamā virzuļa režģis galvenokārt sastāv no tauriņu čuguna režģa, ūdens cauruļu plaukta, transmisijas mehānisma un virzuļa mehānisma, kā arī no tauriņu čuguna režģa un ūdens cauruļu plaukta veida.

Ūdens caurules plaukts ir metināts ar taisnu cauruļu rindu uz savākšanas kastes, un attiecīgi tiek izmantotas priekšējās un aizmugurējās savākšanas kastes, kas savieno caurules un cilindra savienojumu un veido cirkulācijas cilpu. Tauriņa čuguna režģis ir iestrādāts starp ūdens caurules cauruli, caurules kontaktvirsma ir pārklāta ar ūdens stikla jauktu metāla pulveri, un moduļa veidne ir cieši, katlā ūdens plūst caurulē, lai tauriņš būtu atliets dzelzs režģis ir atdzesēts.

Pēc slīpās abpusējās kustības režģi (pazīstami arī kā atlikušās sadegšanas režģis) uzstāda izdegšanas režģi. Pelni pamatā sadedzina degvielu uz režģa, pēc tam apgriež režģi un izlej visus pelnus. Izplūdes krāsns nopietnās gaisa noplūdes un sarežģītās gaisa regulēšanas dēļ ūdens blīvējuma pelnu bedre bieži tiek izmantota regulārai vai nepārtrauktai izdedžu novadīšanai.

Lietojot gaistošas, ātri uzliesmojošas ogles, tās ir viegli sadedzināt pie ogļu kausa izejas un dūmi no ogļu kausa izplūst. Lai novērstu šo defektu, sekundāro gaisu var izvadīt pie ogļu vārtiem, lai iepūstu liesmu krāsnī. Bet rūpīgāks risinājums ir uzlabot ogļu padeves ierīci zem ogļu kausa, lai ogles izietu no ogļu kausa un pēc tam caur padeves plāksni nonāk krāsns dziļajā stāvoklī un pēc tam deg.

Sakārtojot virzuļkrāsni un ķēžu krāsni, ir nepieciešams sakārtot arī krāsns arku, lai ogles degtu vienmērīgi un stiprinātu gāzes maisījumu krāsnī. Atbilstoši virziena režģa konkrētajai situācijai salīdzinoši vienkāršo slīpo priekšējo arku var izmantot vispārīgi. Dedzinot bitumena ogles un brūnogles, daži neuzliek zemas un garas aizmugurējās arkas, bet izmanto vidējo arku vai vidējo starpsienu, lai tās saskaņotu ar priekšējo arku, lai palīdzētu jaunajām oglēm aizdegties. Vidējā arka vai vidējā starpsiena var būt pilnīgi vertikāla, vai arī apakšējā daļa ir vertikāla un augšējā daļa ir noliekta uz priekšu. Dedzinot bitumena ogles, bieži vien ir vertikāla aizmugurējā siena, daži arī sastingst.

Populāri tagi: reciprocating rest, Ķīna reciprocating reste ražotāji, piegādātāji